光纖光柵傳感器在鐵路軌道監(jiān)測(cè)中有很多應(yīng)用。如車軸計(jì)數(shù)、實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)列車速度、測(cè)量列車重量和車輪不平衡性、列車識(shí)別等。與電子測(cè)量?jī)x器相比，光纖光柵傳感器具有很多獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)，非常適合于鐵路軌道的監(jiān)測(cè)應(yīng)用。這些優(yōu)點(diǎn)在于：

1. 抗電磁干擾。電氣化鐵路通過(guò)建設(shè)在鐵路上方的高壓線給列車提供電力。這些高壓線會(huì)產(chǎn)生很強(qiáng)的電磁干擾。傳統(tǒng)電類傳感器很難在這種強(qiáng)電磁場(chǎng)環(huán)境中穩(wěn)定工作。

2. 可復(fù)用性。一根光纖可串接多個(gè)光纖光柵傳感器。極大的簡(jiǎn)化了安裝工作，減少了成本。

3. 遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)。光纖光柵區(qū)域刻蝕在普通通信光纖內(nèi)部，具有低損耗的優(yōu)點(diǎn)。可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離的監(jiān)測(cè)。

4. 固有的自參考能力，無(wú)須校準(zhǔn)。光纖光柵傳感器所測(cè)量的應(yīng)變信息與光纖光柵反射波長(zhǎng)有關(guān)。光波長(zhǎng)是一種絕對(duì)物理量參數(shù)，與光強(qiáng)變化無(wú)關(guān)。

將光纖光柵傳感器安裝于地鐵軌道中用以監(jiān)測(cè)列車通過(guò)時(shí)鐵軌的響應(yīng)。嵌入有光纖光柵傳感器的鐵軌可稱為智能化鐵軌。光纖光柵傳感器網(wǎng)絡(luò)可實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵軌系統(tǒng)各種信息的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，如列車位置、列車速度、列車的估計(jì)重量。